Le club possède un seul ULM multiaxe biplace à ailes hautes et tain tricycle. Il s'agit d'un Aeroprakt A-22 surnomé "Canari" qui a été réceptionné le 01 Mai 2010. C'est un appareil robuste, idéal pour la formation mais aussi pour les longs trajets de par ses performances et son autonomie. Son architecture ailes hautes associée à des portières entièrement transparentes assurent une vision inégalée. La motorisation est assurée par un Rotax 912. D'une puissance de 80cv, ce moteur 4 temps à refroidisement liquide assure performance et fiabilité.

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Equipements :

- Radio (notice d'utilisation)

- Transpondeur mode C

- Parachute

- Prise 12V

- Phare atterrissage

- Badin, altimètre, vario, bille, compas

- FlyData (gestion moteur)

- Chauffage cabine

- Réchauffage carburateur

 

Caractéristiques techniques et principales limitations :

- Poids à vide : 293 kg

- Poids maximal au décollage (MTOW) : 472.5 kg

- Envergure : 10m

- Longueur : 6.3m

- Hauteur : 2.4m

- Largeur de cabine : 1.3m

- Surface ailaire : 12.62m²

- Moteur : Rotax 912 UL

- Hélice : Tripale

- Réservoir : 2*45 litres dans les ailes

- Croisière économique : 12litre/heure

- Vitesse de décrochage sans volets (Vs) : 38kt (70km/h)

- Vitesse décrochage plein volet (2e cran) : 32kt (60km/h)

- Finesse max : 10 à 51kt (95km/h)

- Vitesse croisiere max (Vno) : 80kt (148km/h,  à ne pas dépasser en air turbulent)

- Vitesse à ne jamais dépasser (Vne) : 113 kt (210km/h)

- Vitesse maximale de sortie des volets (Vf) : 62 kt (115km/h)

- Facteur de charge : +4/-2 G

- Roulis max : 60°

- Vent lateral maxi :  8 kt (15km/h)

- Vent max de face : 20 kt (37km/h)

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La checklist se trouve ici